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在科幻電影《第五元素》中，男主角駕駛著空中飛車，馳騁在23世紀(jì)的夜色中。他身后各種汽車在空中有序飛行，往來穿梭在紐約的高樓大廈間。
其實并不需要等到23世紀(jì)，在今天的廣東，你可以看到電動垂直起降飛行器飛躍珠江口，無人機穿梭在寫字樓之間進(jìn)行配送，農(nóng)場上無人機成為高效生產(chǎn)的新標(biāo)配……
中國民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2023年年底，我國通航企業(yè)達(dá)689家、在冊通用航空器3173架、通用機場451個。據(jù)測算，2023年我國低空經(jīng)濟規(guī)模超5000億元，2030年有望達(dá)到2萬億元。
今年，廣東明確提出支持深圳、廣州、珠海建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)，打造大灣區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高地。深圳、廣州、珠海、湛江等多地相繼出臺低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)布局、扶持類政策，競相布局打造“天空之城”。
在藍(lán)天與大地之間，廣東正向著低空經(jīng)濟萬億級的新藍(lán)海展翅高飛。
融入日常生活
應(yīng)用場景不斷增加
近日，全球首個獲得適航認(rèn)證的國產(chǎn)自主研發(fā)的“空中的士”億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器上架淘寶。兩天后，來自廣東的廣州合利創(chuàng)興智能科技有限公司成為全款買下該產(chǎn)品的首個買家。
“億航智能EH216-S已獲適航許可，主要在低空空域飛行，可應(yīng)用在空中游覽、城市觀光、低空通勤和應(yīng)急救援等領(lǐng)域。”億航智能副總裁賀天星介紹。
今年以來，廣州、深圳等粵港澳大灣區(qū)城市低空空域迎來密集試飛。出行打“飛的”的那天或許就在不遠(yuǎn)的未來。
“飛行汽車”只是萬億級低空經(jīng)濟最為酷炫的冰山一角。無人機物流、農(nóng)業(yè)無人機等方面的應(yīng)用，則早已融入了人們的日常生活。
每天中午用餐高峰，在深圳星河World商場天臺的美團無人機外賣起降點，工作人員忙于為快遞稱重打包，并放置到無人機上。平臺四升兩落共6個起飛坪上的無人機升降有序，有時還有待降落的無人機在空中“自覺排隊”等候。
美團無人機公共事務(wù)高級經(jīng)理周海峰介紹，美團無人機已在上海、深圳等城市的11個商圈落地了25條航線，配送服務(wù)覆蓋了辦公、景區(qū)、市政公園、醫(yī)療、校園等多種場景，并累計完成用戶訂單超22萬單。
“配送高峰期時，訂單量急劇上升，傳統(tǒng)的配送力量可能沒辦法瞬時匹配，通過無人機配送方式，能更好地應(yīng)對高峰期運單量暴增的情況；另一方面，無人機也可以觸達(dá)一些傳統(tǒng)配送力量無法到達(dá)的場景，比如湖泊、公園、封閉式園區(qū)等。”周海峰說。
農(nóng)業(yè)無人飛機向水田噴灑一陣“種子雨”、農(nóng)業(yè)無人車來回自行噴灌、農(nóng)機自駕儀旋耕犁地、遙感無人機噴灑施肥……在廣州黃埔九佛街蓮塘村極飛科技的超級農(nóng)場，從耕種到除草、撒肥、病蟲草害防治等環(huán)節(jié)，均可實現(xiàn)“無人下地”。
在極飛科技聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁龔槚欽看來，無人機是開啟智慧農(nóng)業(yè)的一把鑰匙，是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力。
“十年來，我們自主研發(fā)制造了農(nóng)業(yè)無人飛機、遙感無人飛機、農(nóng)業(yè)無人車、農(nóng)機自駕儀、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧農(nóng)業(yè)系統(tǒng)等產(chǎn)品，讓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)邁入自動化、精準(zhǔn)化時代。”龔槚欽舉例，一架農(nóng)用無人機11秒就能撒完一整袋肥，算上播種、撒肥、施藥等環(huán)節(jié)，抵得上以前80人的工作量。
“農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的極速提升，完全顛覆過去的耕種模式，將農(nóng)活變得有趣、有收入，能吸引更多年輕人重返田野。”龔槚欽說。
應(yīng)急救援、觀光旅游、智慧巡檢……可以預(yù)見的是，隨著應(yīng)用場景的不斷增加，未來低空經(jīng)濟帶來的想象空間會更加廣闊。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實
軟硬件設(shè)施同步發(fā)力
低空經(jīng)濟不僅僅意味著無人機、無人駕駛航空器、飛行汽車等產(chǎn)品本身，作為一種經(jīng)濟形態(tài)，它是一個全產(chǎn)業(yè)鏈概念，涉及低空制造、低空飛行、低空保障、綜合服務(wù)等多個方面。
放眼全國，粵港澳大灣區(qū)是低空經(jīng)濟的先行者。大灣區(qū)既有扎實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，也提供了眾多的可驗證場景。
根據(jù)此前發(fā)布的《廣東制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，廣東以廣州、深圳、珠海為依托，突破無人機專用芯片、飛控系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，做大做強無人機產(chǎn)業(yè)，推動在物流等主要行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。
憑借工業(yè)實力、創(chuàng)新實力和消費實力，廣州、深圳在低空經(jīng)濟賽道搶先發(fā)力。珠海則通過“雙航展”進(jìn)行龍頭帶動、市場培育和產(chǎn)業(yè)支持。
以深圳為例，2023年，深圳低空經(jīng)濟年產(chǎn)值已超過900億元，同比增長20%；新開通無人機航線77條，新建無人機起降點73個，完成載貨無人機飛行量60萬架次，飛行規(guī)模全國第一，消費級無人機占全球70%的市場份額，工業(yè)級無人機占全球50%的市場份額；直升機飛行量超2萬架次，飛行規(guī)模全國領(lǐng)先。
2023年9月，美團無人機智能制造中心在深圳落地。談及落地深圳的原因，周海峰表示，廣東人才優(yōu)勢、政策優(yōu)勢明顯，滿足了無人機這樣的新興產(chǎn)業(yè)前期發(fā)展的需要。更重要的是，從零部件研發(fā)及生產(chǎn)到下游應(yīng)用，廣東無人機產(chǎn)業(yè)鏈完整且底蘊深厚。
“飛行汽車”的產(chǎn)業(yè)鏈則更為復(fù)雜，上游的研發(fā)設(shè)計與原材料、零部件制造和集成，中游的飛控、導(dǎo)航、通信、任務(wù)載荷系統(tǒng)等重要組件制造環(huán)節(jié)，還有下游的物流、智慧城市管理等多場景應(yīng)用與服務(wù)等，涉及汽車、航空、通信等多個產(chǎn)業(yè)。
“‘飛行汽車’融合了汽車、航空兩大工業(yè)體系。大灣區(qū)的汽車工業(yè)非常發(fā)達(dá)，同時通用航空產(chǎn)業(yè)也在快速發(fā)展。依托于大灣區(qū)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，我們的產(chǎn)品得以快速迭代升級，離量產(chǎn)交付的目標(biāo)也越來越近。”小鵬匯天副總裁仇明全介紹，該公司的分體式飛行汽車計劃于2025年第四季度開始量產(chǎn)交付。
隨著低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用和服務(wù)范圍更加廣泛和多樣，城市空中交通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空航路網(wǎng)的規(guī)劃與探測等軟硬件設(shè)施也成為廣東低空經(jīng)濟的重點發(fā)展方向之一。
“實景三維是低空經(jīng)濟中城市管理的重要組成部分。”南方測繪董事會秘書吳宇欣介紹，目前，南方測繪無人機通過搭載單鏡頭、多鏡頭以及自研的三維激光設(shè)備可參與低空經(jīng)濟中城市管理相關(guān)服務(wù)，為實景三維中國提供部件級、城市級、地形級的應(yīng)用服務(wù)。
相關(guān)軟硬件設(shè)施的建設(shè)又為推廣空中物流、空中交通等低空經(jīng)濟生態(tài)提供了最佳場景和最廣闊市場。廣東領(lǐng)跑，并不令人意外。
健全政策法規(guī)
標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)一步明晰
低空經(jīng)濟未來可期，但距其“飛入尋常百姓家”尚有一段路要走。目前，其商業(yè)化場景落地、產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用仍有難點。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及關(guān)鍵技術(shù)方面，我國低空經(jīng)濟仍需持續(xù)攻關(guān)。
“飛行汽車研發(fā)技術(shù)難度大，多項關(guān)鍵技術(shù)亟待突破，產(chǎn)品研發(fā)周期長，資金壓力大，同時飛行汽車投入使用所需的起降場、試飛場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足。”小鵬汽車董事長何小鵬說。
何小鵬建議，加快開展飛行汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計和戰(zhàn)略謀劃，在產(chǎn)品管理、產(chǎn)品認(rèn)證、標(biāo)準(zhǔn)體系設(shè)計等方面做好前瞻性頂層規(guī)劃，明確飛行汽車認(rèn)證頂層規(guī)劃，加大審定資源投入，形成可分階段實施的產(chǎn)品審定路徑；圍繞飛行汽車規(guī)模化應(yīng)用，建設(shè)完善相關(guān)運行體系，從駕駛員資質(zhì)、空域、運行管理等多方面支持產(chǎn)品規(guī)?；瘧?yīng)用。
另一方面，目前圍繞低空經(jīng)濟的政策法規(guī)還需健全，低如低空飛行器的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用規(guī)范、飛行規(guī)則等不夠清晰，低空監(jiān)管法律法規(guī)尚不成熟等。在管理機制方面也需要創(chuàng)新。
在這方面，廣東已經(jīng)先行一步。
作為“無人機之都”的深圳，在2023年年初首次將低空經(jīng)濟寫入政府工作報告；當(dāng)年12月，《深圳市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》正式出臺，圍繞引培低空經(jīng)濟鏈上企業(yè)、鼓勵技術(shù)創(chuàng)新、擴大低空飛行應(yīng)用場景、完善產(chǎn)業(yè)配套環(huán)境4個方面提出20項具體支持措施。
當(dāng)前，廣州正在全面布局產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動出臺《廣州低空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃》《廣州低空經(jīng)濟發(fā)展實施方案》，推進(jìn)廣州低空數(shù)字空域和智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。
其中，廣州開發(fā)區(qū)、廣州市黃埔區(qū)發(fā)布了《廣州開發(fā)區(qū)（黃埔區(qū)）促進(jìn)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》，對符合條件的低空產(chǎn)業(yè)項目獎補最高達(dá)3000萬元，還圍繞基礎(chǔ)設(shè)施扶持、低空飛行服務(wù)保障、核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化扶持等方面提出一系列惠企舉措。
今年3月，珠海發(fā)布《珠海市支持低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的若干措施（征求意見稿）》，將培育低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)生態(tài)，支持重大項目落戶及增資擴產(chǎn)、支持適航取證、支持公共服務(wù)平臺建設(shè)、降低低空經(jīng)濟企業(yè)試飛成本，促進(jìn)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈強鏈、補鏈、延鏈，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
在持續(xù)細(xì)化和完善相關(guān)法律法規(guī)方面，2024年1月1日，《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式實施，標(biāo)志著我國無人機產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入“有法可依”的規(guī)范化發(fā)展新階段。
2024年2月1日，全國首部低空經(jīng)濟地方立法——《深圳經(jīng)濟特區(qū)低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例》正式實施，從基礎(chǔ)設(shè)施、飛行服務(wù)、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用、技術(shù)創(chuàng)新、安全管理等方面助力低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
當(dāng)前，低空經(jīng)濟蘊藏著重構(gòu)傳統(tǒng)空間利用方式與推動產(chǎn)業(yè)升級的巨大潛能。廣東正從多方面持續(xù)發(fā)力，飛向未來。（南方日報記者 許寧寧 昌道勵）
