全國首條云計算軌道交通線路、太陽能光伏發(fā)電、5G信號全覆蓋……在萬眾期待的目光下，地鐵“家族”新成員——6、10號線挾硬核技術(shù)徐徐駛來。這兩條地鐵新線長78.7公里，至此，深圳軌道交通運營里程已達383公里。
地鐵6號線起于科學館站，途經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍華區(qū)、光明區(qū)、寶安區(qū)，止于松崗站，大致呈“7形”走向。線路全長49.4公里，共設車站27座。作為深圳市中西部軌道交通快線，開通后將帶動光明區(qū)和龍華區(qū)發(fā)展、促進城市空間結(jié)構(gòu)完善，加強與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯(lián)系，有效緩解深圳北站換乘壓力。
地鐵10號線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長29.3公里，共設24座車站（崗廈北站暫未開通）。該線兼具干線和局域線功能，是深圳首條南北向采用8A編組的線路，開通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史。從福田口岸到平湖僅需54分鐘，將大大緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力，成為深圳軌道交通又一條“南北動脈”。
昨日11時18分，6、10號線78.7公里線路、沿線50個車站正式開門迎客（不含崗廈北）。這兩條新線開通后，深圳城市軌道交通運營里程達383公里。
在地鐵6、10號線建設過程中，深圳地鐵貫徹生態(tài)和智慧設計理念，促進線路建設運營與節(jié)能新技術(shù)、綠色新能源、減少碳排放等創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合。
如6號線首次采用綜合減振降噪系統(tǒng)設計，通過U梁架設、阻尼鋼軌、橋梁減振支座等多種工藝工法，在減振降噪的同時實現(xiàn)減少自重、節(jié)約成本。還引入國內(nèi)首個綠色環(huán)保裝配式無砟軌道技術(shù)，減少在市區(qū)內(nèi)的鋼筋混凝土工程量。10號線依托“云計算”“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，實踐云平臺調(diào)度指揮系統(tǒng)，打造成為全國第一條云計算軌道交通線路。
此外，6、10號線還成為全國首條開通前已完成移動、電信和聯(lián)通三大運營商車站和隧道5G信號全覆蓋的地鐵線路。
“為了提高運力，把10號線由6A編組調(diào)整為8A編組，成為深圳第一條南北向采用8A編組的線路。”深圳地鐵集團有關(guān)負責人表示，調(diào)整運力后，10號線每列車載客量從1608人增至2144人，增幅達33％。
除地鐵6、10號線外，今年內(nèi)，地鐵8號線一期、2號線三期、3號線三期以及4號線三期工程也將陸續(xù)通車。屆時，全年新開通線路里程將達到107公里，深圳地鐵線網(wǎng)總里程將超過400公里。
