航盛電子股份有限公司總裁楊洪每天都在忙碌著，在接受采訪前一分鐘，他仍在爭分奪秒地處理公務。隨后，他帶記者來到工廠區參觀各項工作流程，在試驗室，當他看到產品順利通過多項嚴格的測試時，臉上禁不住露出自豪的笑容。
楊洪，曾是三尺講臺上的一名教師，是改革開放的大潮將他“拍”到深圳。經過20多年發展，他帶領航盛從一家瀕臨倒閉的小企業，成為中國本土最大的汽車電子供應商。2012年，航盛公司獲得了廣東省政府質量獎和深圳市長質量獎。
楊洪感慨地說，公司自成立以來，抓住了中國經濟和汽車產業發展的機會，一直保持高速增長。質量成就未來，公司產品、服務和經營質量不斷提高，使公司從“機會成功”走向“戰略成功”。
質量管理讓他連闖難關
“航盛在發展過程中，曾遇上兩個大難關，是質量管理讓我一一闖過去了。”楊洪說。
1990年，楊洪27歲，那時他已經是陜南航空大學的團委書記、電子系副主任，受學校委派到深圳工作。1993年，楊洪開始接手航盛的前身南航音響廠，該廠當時已虧損嚴重，瀕臨關門。一天要工作18—20個小時，楊洪起早貪黑咬緊牙關付出。一年后，航盛實現了盈利100多萬元。楊洪回憶說：“重新建立生產線和質量保障體系，讓我闖過第一個難關。”
2003年之前，航盛發展較為順利，國內競爭對手不多，效益比較好。2005年后，國際汽車巨頭紛紛在中國設廠，他們把汽車零部件也帶進了中國，競爭一下子激烈起來。“又是對產品質量的精益求精，讓我渡過第二個難關。”
日產汽車全球副總裁西川2003年曾到航盛考察，楊洪至今對他說過的話記憶猶新：“只有達到世界級質量標準的汽車電子產品才有價值，否則就是在浪費資源制造垃圾，成本再低也沒用。”
隨后3年，在日產的要求和幫助下，航盛投入上億元進行研發升級和系統提升。2005年，產品在日產汽車接受“大考”。西川說：“產品不過關，我們的合作就此中止，如果合格，我們將會嘗試把更多的汽車零部件交給中國的企業。”
“這不僅關系到航盛的發展，也關系到其他中國企業的利益，聽了他的話，我的心里沉甸甸的，也多一份責任感。”楊洪說。
2006年春節期間，是楊洪和他的產品團隊最揪心的時候，他們離開親人在日本等待，3年不懈努力的成果最終揭曉，3天的封閉檢測后，楊洪聽到了產品成功通過驗收的喜訊，他禁不住淌下歡樂的淚水。
質量至上讓他再攀高峰
2006年7月13日，航盛拿下了一個分量很重的獎項——日產“全球技術創新獎”，這個獎在業界被譽為汽車業的“奧斯卡獎”。日產汽車全球3000多家供應商中當年只有6家獲獎，航盛是迄今為止唯一獲得該榮譽的中國企業。這是日產對航盛投下的“信任票”，也意味著航盛拿到了進軍國際市場的一張通行證，合作達到了“雙贏”。現在，楊洪仍把這張接受獎牌的照片擺放在貴賓室最顯眼的位置。
在發展過程中，質量至上的理念始終在楊洪心中扎根。最近，一個汽車廠客戶反映導航產品質量有問題。工作人員前往檢查，原來是消費者為了在電子產品上安裝盜版地圖，修改了原代碼造成故障。這原本不涉及質量問題，但楊洪還是批準把全部產品更換了。他認為：客戶這么容易地能修改軟件，這證明產品有改進空間，我們要以互聯網的思維，充分考慮客戶的使用體驗。此后，該產品增加了防止擅自修改的防火墻，同時還提高了標準，讓產品更完美。
目前，航盛在國內汽車電子市場的份額已經達到了25%左右，平均每4輛車就有1輛使用航盛的產品。航盛在為國內汽車銷量前20家中的18家提供配套，市場覆蓋率達到90%，大眾、日產、標致雪鐵龍、本田、福特都是其客戶。在2008年金融危機的時候，已經進行轉型升級的航盛效益不但沒下滑，還有10%增長。
這些年來，國際巨頭盯上了航盛，多次想來收購，但都被楊洪拒絕了。“我是一個理想主義者。”楊洪說，“如果接受收購，我們管理層都會一夜暴富，技術管理也不用愁了，可是我不能這么做，我們必須打造自主品牌，必須頂起民族產業的脊梁。航盛要繼續轉型升級，在新能源汽車核心零部件、北斗導航系統應用、車聯網系統、高端通訊模塊、車身控制模塊等領域提供優質的系統解決方案，在中國建設汽車工業強國的道路上做出更多貢獻，這是我們這代人的使命。”
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