春節(jié)剛過，比亞迪陸續(xù)傳出好消息：由20臺E6組成的英國首個純電動出租車隊亮相倫敦街頭；南京市向比亞迪發(fā)出采購總價13億元、650臺電動車的大訂單；ABB宣布與比亞迪聯(lián)手在全球建設充電樁。比亞迪宣稱，2014年將是新能源汽車的普及年。

深圳在國內新能源汽車產業(yè)方面首屈一指，擁有比亞迪、五洲龍、陸地方舟、長安標致雪鐵龍二期等新能源汽車整車生產廠家。同時擁有包括比克電池、大地和電機、匯川電控、普天充電等在內的一系列新能源汽車零部件生產企業(yè)。業(yè)內公認，深圳是國內新能源汽車產業(yè)鏈最完善的地方，發(fā)展領先全國。

深圳新能源汽車國內領先

“比亞迪推出的秦，是二代插電雙模汽車的代表，在世界上也不落后，代表了深圳新能源汽車的水平。” 國內知名汽車評論專家、中國汽車物流協(xié)會常務理事賈新光對深圳新能源汽車給予很高的評價。

賈新光認為，與特斯拉主打“高富帥”路線不同，比亞迪的新能源車更接地氣，未來會有廣大的消費市場。目前，比亞迪新能源汽車不僅在國內有廣泛的市場，還出口五大洲24個國家42個城市，尤其在歐美發(fā)達國家，倍受歡迎。

五洲龍是國內最早從事新能源客車生產研發(fā)的企業(yè)。集團包括深圳總部、重慶、沈陽新能源汽車有限公司及廣東五洲龍電源科技有限公司，年設計產能3萬臺，產品遠銷中東、拉美、非洲、亞太等地區(qū)。

總部位于深圳的陸地方舟，是中國電動汽車行業(yè)十大著名品牌，入選“中國企業(yè)品牌500強”。除深圳總部外，陸地方舟還在江蘇如皋和廣東佛山建廠，產能為10萬輛整車和20萬套電動汽車關鍵零部件。

2020年產值達800億元

“深圳新能源汽車的快速發(fā)展，得益于深圳發(fā)達的電子產業(yè)，這是深圳的優(yōu)勢。”市發(fā)改委重大項目辦主任陸象楨說，新能源汽車主要由“三大件”（電池、電機、電控）和“三小件”（電空調、電剎車、電助力）構成。深圳在這些領域有較好的基礎，形成了較為完整的產業(yè)鏈。如比克電池、航盛電子、星源材料、大地和電機、藍海華騰電控、普天充電以及貝特瑞、特爾佳、長河、匯川等一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業(yè)迅速成長，形成了深圳特點鮮明的新能源汽車產業(yè)體系。

陸象楨告訴記者，根據《深圳市新能源汽車產業(yè)基地“十二五”規(guī)劃》，市政府在坪山新區(qū)建設新能源汽車產業(yè)基地。到2020年，產值將達到800億元，實現(xiàn)20萬輛新能源汽車整車、60萬套電動汽車動力總成的產能規(guī)模，使深圳成為全國乃至全球重要的新能源汽車整車與關鍵零部件研發(fā)、測試、制造中心之一。

大投入提升深圳汽車制造水平

加大資金投入，提高研發(fā)水平，保證汽車質量，是深圳新能源汽車立于不敗之地的重要保障。

在比亞迪汽車工程研究院，整車碰撞實驗每天都在發(fā)生。該院副院長李高林說，“安全的車都是撞出來的。一輛新車定型，要經過兩百次的碰撞實驗，撞壞幾十臺整車是正常現(xiàn)象。”

十年來，比亞迪投入10多億元人民幣，建成了國內一流的汽車實驗室，專業(yè)實驗室達120多個，檢測設備2500多套，可進行4000多項汽車試驗，能夠滿足中國、歐盟、美國所有檢測標準。

涉足客車產業(yè)伊始，五洲龍就承擔了多項國家“863”項目。經過十多年的發(fā)展，集團建成現(xiàn)代化的新能源汽車研發(fā)大樓，專業(yè)研發(fā)人員達300多名。

剛剛投產的長安標致雪鐵龍，建廠時同步建設研發(fā)中心。研發(fā)中心投資5億元人民幣，建設項目包括研發(fā)中心辦公大樓、試驗中心、試制車間、試驗跑道等。研發(fā)中心將于2014年建成并投入使用，在五年內達到新能源車型的匹配集成能力。

陸地方舟堅持從創(chuàng)新研發(fā)上下功夫。在深圳基地，除了電驅動中心和電動汽車研發(fā)中心外，還擁有電動汽車專用生產線，電動汽車專門檢測線和電動車專用試車場。