日前，在"有質(zhì)量的穩(wěn)定增長、可持續(xù)的全面發(fā)展"專家座談會(huì)上，廣東省政府參事、深圳工業(yè)總會(huì)執(zhí)行主席王肇文認(rèn)為，"有質(zhì)量的穩(wěn)定增長"需要將好的政策措施真正落到實(shí)處，"可持續(xù)的全面發(fā)展"則需要建立一個(gè)正確的理念，這樣的理念源于對現(xiàn)實(shí)的面對。

　　"有質(zhì)量的穩(wěn)定增長，應(yīng)該是用有質(zhì)量的工作來保障有質(zhì)量的增長。而可持續(xù)的全面發(fā)展應(yīng)該是以可持續(xù)的理念來保障全面發(fā)展。"王肇文說。

　　近年來，市委市政府一直高度重視深圳有質(zhì)量的穩(wěn)定增長方面的問題，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)等方面都下了很大的功夫，并制定出臺了一系列的相關(guān)政策和措施。"但是從工作落實(shí)的角度來看，這些政策措施的落實(shí)，與市委市政府的目標(biāo)之間還存在一定的差距。而這類問題的解決就需要工作作風(fēng)的轉(zhuǎn)變。"具體來講，針對政府已經(jīng)出臺的政策和措施，相關(guān)部門應(yīng)該拿出具體的落實(shí)方案。實(shí)實(shí)在在地提出怎樣做，并細(xì)化到每一個(gè)具體的工作崗位上。"這方面還有很大的改進(jìn)空間。只有這樣做，才可以讓政策和措施不成為一紙空文。"

　　在談到"可持續(xù)的全面發(fā)展"時(shí)，王肇文以建立自行車道為例進(jìn)行剖析。"有人會(huì)問，深圳這么熱為什么要建自行車道？深圳連汽車道都不夠用，又為什么要建自行車道？我想這從根本上來說是一個(gè)理念的問題。在荷蘭的阿姆斯特丹，他們建立起半封閉式的自行車道。為了方便人們的使用，自行車道的某些路段上甚至安裝了空調(diào)和電風(fēng)扇。"王肇文認(rèn)為，可持續(xù)的全面發(fā)展不是一個(gè)空洞的概念，這涉及到資源的利用和配置等諸多方面，所以要真正實(shí)現(xiàn)"可持續(xù)的全面發(fā)展"首要的根本是解決理念上的問題。

　　王肇文說："目前，深圳汽車的保有量已有２００萬輛。如何去控制汽車增長，不應(yīng)該是在問題已發(fā)生的今天去面對的，而是在幾年前就應(yīng)該考慮到并想到對策的。５年來我們一直在建議，從廣州深圳兩地做起，從規(guī)劃入手，建設(shè)方便市民的自行車車道。可以試想一下，一輛自行車的停和行，平均占地３平方米，而一輛小汽車的停和行，平均占地４８平方米。深圳土地資源這么緊缺，哪種出行方式更合理已很清晰。同時(shí)，汽車尾氣排放對空氣的污染，是我們每一個(gè)人都能親身感受到的，而積極推廣自行車的綠色出行，對空氣質(zhì)量的提升也大有益處。此外，在城市的交通體系中，我們還需要考慮交通工具的合理分工。我們研究發(fā)現(xiàn)，在７公里活動(dòng)半徑內(nèi)，自行車的效率最高；７公里到３０公里，公共巴士出行更合理；３０公里到１００公里，軌道交通效率最高；１００公里到３００公里，因私家車可以實(shí)現(xiàn)門對門的駛達(dá)，所以效率最高。"

　　王肇文認(rèn)為，可持續(xù)的全面發(fā)展至關(guān)重要，我們需要建立起一個(gè)正確的理念，而這樣的理念源于面對現(xiàn)實(shí)問題的存在。只有這樣，我們才能提出解決現(xiàn)實(shí)問題的有效措施，去推動(dòng)可持續(xù)的全面發(fā)展。